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60余載中國客車業,這個品牌不得不說的故事

      天翻地覆慨而慷,換了人間。

      從1957年基于卡車總成件改制而成的客車設計成功,到如今新能源客車的廣泛應用,中國客車工業從無到有、從弱到強,已經走過漫漫六十余載的發展歷程。目前,中國早已躍居世界第一大客車市場,成為國際上客車生產制造的第一大國,同時也是全球第一的新能源客車生產制造及推廣應用與運營大國。在“一帶一路”倡議的指引下,“中國制造”客車產品及服務更是不斷走出國門,遠赴海外,中國技術、中國標準、中國經驗、中國方案、中國創造、中國智慧等也日益受到全球的重視與歡迎,實現中國品牌的“當驚世界殊”。

      而在這個過程中,有一個客車品牌不得不提,它就是與共和國共同成長,60余年風雨兼程、披荊斬棘,一路綻放著榮光的黃海客車。

      60余年砥礪前行,書寫不朽歷史長卷

 

      據了解,黃海客車始建于1951年,前身是中國人民志愿軍后勤部汽車修理廠。此后又經歷安東汽車修配廠、安東汽車配件廠、安東汽車制配廠、丹東汽車改裝廠及丹東汽車制造廠等演變,企業經營內容也從原來的汽車修理逐漸發展到汽車改裝、零配件生產、整車生產。如今,黃海客車已伴隨著中國客車工業走過了60余載春秋,在這60多年中,黃海客車在推動客車行業技術進步、產品創新、行業人才培養、引領新能源客車發展及促進整個行業進步等諸多方面,做出了不可磨滅的貢獻。應該說在黃海客車的身上,一定程度上可以看到中國客車發展及成長的歷史縮影。

      第一輛后置發動機客車,第一輛空氣懸掛旅游客車,第一輛低地板、低入口城市客車,第一輛應用自動變速箱的城市客車;國內第一輛以“小學生專用校車”為名稱獲批產品“公告”并大量應用的專用校車,開創“中國式校車”先河;國內首批獲得新能源客車生產準入許可的3家車企之一;首推“MPB多功能客車”……黃海客車不斷引領中國客車向前發展。

      值得一提的是,2017年,在第10屆美國洛杉磯IDA(International Design Award)國際設計獎評選活動中,黃海客車與魯迅美術學院工業設計學院師生合作設計的“Huanghai coach DD6110KEV1黃海純電動城際客車”從萬余件候選產品中脫穎而出,斬獲2016 IDA國際設計金獎。這不僅標志著黃海客車在對客車美學的追求上給全行業做出了典范和表率,也填補了中國自主客車品牌在國際設計領域的獎項空白。

 

     同樣在2017年,在由中國汽車報社舉辦的“中國客車工業60周年”評選活動頒獎典禮上,因在中國客車工業60周年的發展歷程中表現卓越、貢獻突出,黃海客車不負眾望,一舉攬獲“優秀客車品牌”、“十大公路/旅游客車”、“十大城市客車”、“十大新能源公交車型”、“十大新能源輕型客車”等六項大獎。這既是對黃海客車60年砥礪奮進的認可,也是黃海客車為自己60年風雨兼程、披荊斬棘所交出的驕人答卷。

 

      新時代新征程,新能源戰略全面提速

 

      榮光不僅屬于過去,更照亮未來。

 

      進入新時代,黃海客車發揚品牌積淀和優勢,秉持和傳承精益求精的工匠精神及60余年的豐富經驗積累,繼續砥礪前行、奮發向上,煥發出全新的生機和活力。特別是在代表汽車“新四化”發展趨勢的新能源客車領域,黃海客車堅持深耕,響應“藍天保衛戰”的號召,繼續為中國客車工業發展貢獻力量,也為中國自主品牌汽車的發展和壯大提供助力。

 

      據介紹,早在2006年,黃海客車就已經開展新能源客車的研發,2007年初正式成立了黃海客車研究院電動車研究所。經過多年的努力,目前黃海客車已形成了覆蓋8—12米的純電動城市客車、旅游客車系列產品,其中每個長度的產品都有多種電量可供選擇;同時還開發了8—12米混合動力系列城市客車,可滿足不同用戶的使用需求,產品在可靠性、安全性尤其是對北方高寒地區的適用性方面,得到了用戶的一致好評。

 

      20166月底,黃海新建成的新能源客車生產基地正式投入使用,標志著黃海客車在加速轉型升級與新能源戰略布局上再次取得重大飛躍。據了解,該基地投資15.9億元,以國內最先進的客車制造工藝與制程為設計理念,工藝設備配置(包括整車陰極電泳、涂裝自動化滾床輸送系統,焊裝、底盤、內裝生產線板式鏈自動化輸送系統、激光切割機、數控轉塔沖床等)及生產配套設施都達到了行業一流水平。

      2017年,黃海客車又投資上億元建設了整車試驗室及黃海汽車新能源汽車監控中心。據介紹,新建的整車試驗室包括轉鼓測功機及環境艙兩套大型設備,不僅保證了黃海客車在新能源控制策略方面的試驗數據積累,還可根據測試結果優化改進車輛性能、降低車輛能耗、提高產品質量,實現產品全天候試驗。新能源汽車監控中心則可對新能源車從生產到運營進行全過程監控,實現了車輛安全管理與運營管理,并可通過對平臺大數據分析,實現產品的持續改進提高,提升產品運營的安全性;還可根據對駕駛員的行為分析,進行培訓及指導,降低車輛油耗或電耗,提升經濟性。

 

      值得一提的是,在2017北京國際道路運輸車輛展上,黃海客車推出第四代MPB——DD6110EV4,使具備客運、旅游、團體、城際等多項功能用途的客車進化到了純電動版,開拓了客車市場新的發展空間。同期首次公開亮相的黃海12米全鋁純電動公交車,出色的輕量化效果可大大降低電耗,提高車輛續航里程。

      2017年7月,黃海全新一代“全鋼車身”新能源產品還批量交付安徽銅陵公交。目前,黃海新能源客車已步入平臺化、模塊化、輕量化的“4.0時代”,在全國實現了超過4000輛新能源產品的保有量,單在保定一地便實現了600余輛純電動公交車的實際運營。

      據悉,今后,黃海客車還將擴充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車,豐富產品的動力類型,滿足各細分市場的需求。同時采用智能化、輕量化技術,優化新能源產品能耗管理,提升純電動客車續駛里程,進一步提升黃海新能源產品競爭力。

 

      綠色出行不僅是環保的要求,更是人民對美好生活的迫切需要,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黃海客車深知肩上的重任,也一直把提供更多優質產品作為企業使命,未來,黃海客車將繼續以善于探索、勇于拼搏的精神,推動中國客車工業勇往直前,書寫更加輝煌的新篇章。(來源:客車信息網)

 

 

 

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